Современные двигатели - ОДНОРАЗОВЫЕ! 8 ЖЕСТКИХ ПРИЧИН! Просто о сложном



Download videos:


Сейчас только ленивый не говорит о малом ресурс современных моторов! ДА старые действительно ходили больше и дольше. НО ПОЧЕМУ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТ? Разбираем подробноЦепь или ремень ГРМ -



Tags:
алюминиевый блок двигатели жрут масло малый ресурс моторы не ремонтируются ненадежные новые одноразовые почему расходуют масло современные чугунн...


0verforce
Про ЕГР можно было отдельный слайд сделать, керамическая пыль из катализатора и образивная сажа вместо выведения через выхлопную попадает вновь в цилиндры и если воздух до попадания в коллектор проходит через фильтр(почувствуйте цинизм ситуации, с любовью чистим воздух, а в цилиндры в обход фильтров всёравно сыпем сажу и керамическую пыль) то из егр всякая срань, ладно раньше этот егр сажей забивало и движок жить нормально начинал, а теперь сделали всё что бы он подольше движок убивал.
777jj555zlo
купил жигули 8 кл и катайся пока кузов не сгниет и починят за 2 рубля в любом ГСК
Aleksandr Matrosov
Или человечество расправится с капитализмом, или капитализм расправится с человечеством. Хотя для человечества уже более подходит определение стада...
Alex Alex
Есть еще и 9-я причина. И на мой взгляд, не из второстепенных. Уменьшение ресурса силовых агрегатов, напрямую связано с желанием производителя, удешевить производственный процесс-то есть сделать его рентабельнее. Этим и обусловлено применение не совсем подходящих материалов. Алюминия в блоке цилиндров, вместо чугуна. Чугун дешевле, но литье сложных форм из него обходится дороже (не путать с литьем болванок и станин). Отсюда большее количество брака., что тоже бьет по себестоимости. Плюс. алюминий легче обрабатывать, легче транспортировать детали сделанные из него-да, да. в производстве все эти мелочи скрупулезно учитываются. По тем же причинам заменяется пластиком все. что можно заменить и что заменить. казалось бы нельзя. Пластик дешевле любого металла. Его легче отливать и легче обрабатывать. Гораздо быстрее и менее энергозатратно, а значит и дешевле, наштамповать звенья цепи ГРМ из пластин стали, чем изготавливать роликовую цепь. В сухом остатке имеем двигатель, обходящийся дешевле в производстве и с меньшим ресурсом. Двойная выгода
Alexander Mikhyeyev
ох уж автор сгустил краски..\nЗападный производитель разрабатывает и продает авто для западного потребителя.. Западный и российский авторынок очень сильно отличается.. по многим параметрам.. например..\n- качество бензина, на западе он выше качеством и как итог многие проблемы отсутствуют..\n- нет поддельных масел, если я купил шелл мобил1, то это будет шелл, а не барматуха с малой Арнаутской. \n- стоимость работы на западе может превысить стоимость нового двигателя... например дилер берет 120 баксов в час за работу, можете смело прикинуть сколько будет стоит ТОЛЬКО РАБОТА, без запчестей и материалов, не говоря уже о том, что дилер не будет бегать по разборкам чтобы вам купить подешевле. гараж тоже самое, перекинуть БУ мотор с разборки стоит 2-3 тыс долларов.. (вместе с мотором и без гарантии). Т.е. у вас есть гарантия, например 5 лет, за это вы проезжаете условно 100-150 тыс.. после чего вы можете за 1-2 тысячи купить доп гарантию еще на пару лет или ездить на свой страх и риск и народ ездит еще лет 5, т.е. выкатывает эти самые 200-250 тыс, после чего авто еще бегает, но ему уже 10 лет и тут начинается вилка, оно начинает ломаться, а чинить на западе очень дорого, тогда вместо того чтобы платить и плакать над счетами, народ просто избавляется от 10 летних авто.. если оно очень удачное и бегает, его можно купить за 500 баксов и еще поездить, так студенты и делают, но держать авто смысла, нет, хорошо, прошло 10 лет и нужен кап ремонт двигателя, в ролике автора это легко и дешево, но например правильная расточка или гильзование даже в РФ не дешевое, вы купили 10 летнее авто и вам еще нужно вложить 2-3 тысячи баксов чтобы его нормально откапиталить ? \nтак что НЕТ никакого заговора.. есть даже улучшение.. авто (если это не горячие баварцы) БЕЗ проблем ходит 5-7 лет, если вы будете лить нормальный бензин, масла по регламенту и менять их каждые 8 тысяч.. Через 7 лет авто обычно имеет пробег 150-200к и при этому если за авто следили оно еще пробежит 100к, зачем вам солярис миллионик :) ? внукам передать ? \nтак что потребительские качества растут, такие как: мощность, экономность, снижается вес.\nа основная претензия в ролике, хотим чтобы авто было как современное по показателям, но чтобы его можно было молотком починить, чтобы оно ездило 100 лет, а вместо масла можно было бы заливать дешевую минералку..\nзачем все время сравнивать проблемных вагов и заряженных баварцев с обычными американцами или японцами. Королла как бегала по 500 тысяч, так и бегает..
Alexander O
у меня daewoo gentra 2013 года с чугунным блоком и цепью грм в 2 ряда. Сама тачка дешевая и судя по вашему видео еще и надежная.
Anonim A
ДВС как таковой уже давно изжил себя. Нужны новые технологии, которые кстати давно уже есть, проблема лишь в том, что вокруг ДВС сложилась огромная индустрия, которая держит все это.
Arturas Mockus
всё сейчас фуфло и пища в магазине,и техника,и людей до ручьки довели,ничего святово,лиш бы прибыль,прибыль и когда же они подавятся пи.......расы...
Astako
Октановое число бензина не имеет никакого отношения к его качеству. Вообще.
Avto-Blogger.ru
*Друзья ВИДЕО БОЛЬШОЕ, но ОЧЕНЬ ПОДРОБНОЕ! Спасибо за понимание!*\n*Мне нужны ваши ЛАЙКИ И РЕПОСТЫ!*
BOUNTY 1OOO% / EARNINGS, BUSINESS, INVESTMENTS
*Как я рад что забрал себе у матери Corona Premio 2001 1.8 7а, вложил в нее еще 110к рублей, авто просто сказка, мотор шепчет, стойки KYB с колесами на 16\
Bayki pro bayki
Снимай длинные видео, не нужно укорачивать. Кому надо - посмотрит, кому лень - пусть вообще уходит с канала
Berik Tukenov
на корейцах щас движки тоже говно у меня движек 100000 отбегал и умер, у знакомого этот же движек 60000 прожил. это печаль
Berserk99999999
Ебать...А чугунный блок подвержен коррозии??? Правда? Вы когда-нить видели сржавевший чугунный блок))))))?Я лично видел сгнившие до рамы кузова,знаете в больших АТП этакое кладбище списаных авто...а блок блять на этих остовах ещё три кузова переживёт!Да блок это вообще вечная деталь,если его можно гильзовать и растачивать. А конечно,какой-нить седан эконом или среднего класса с лёгкими блоками и поршнями разгоняется до сотни вместо 12 сек за 11 это блять,пиздец как важно,особенно в пробке! В числе прочих,у меня есть W124 2.3литра 4 циллиндра пробег 260 ооо+,думаю он ещё 700 000 прохуярит и даже не поперхнётся.Да и вообще ему 25 лет,смотришь на то как исполнена обшивка дверей,петли дверей, уплотнители дверей,дверные ручки,замки,коврики ,шумка, прошиты сидения, крепления козырков,блять лучше наверное Я только в Бентли видел,В Роллс Ройсе не сидел не знаю. Фары стеклянные они не тускнеют и не потеют,ну базару нет панель приборов сука как дрова,но ничто не мешает вставить туда панель премиум класса,которые шли к 420-му и 500-му!И тут же смотришь на годовалую Камри,Я их рот чифирил,вроде сначала красивая,но начинаешь вглядываться в детали,да идите нахуй,цена этому авто как двум подержаным Приорам,ну нихуя нет ощущения что ты сидишь на 1,5 миллионах!Так и остаётся либо авто до 2001года либо сука самокат! Но в общем зачёте рассказал неплохо,но лично для меня Америки не открыл. давно нет иллюзий что живём мы в пластмассовом мире! Масло меняю после 8000 подмечаю,что пора и в один прекрасный день заезжаю покупаю и меняю. На счёт масло что меняйте реже ну там 15000 - сомневаюсь,если б Я продавал масло,Я сказал,если вы любите наворачивать движок ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте каждые 6000 км!!! Я как-то на рынке у барахольщика за 200р купил сапёрную лопатку,она прадва, подржавела не скручивалась и не складывалась,но 2 дня в дизеле и всё ОК! На ней цена надолбана 2р.60к.сам штык заточил им можно ветки рубить,и сделана она в годах 60-х,вот это ВЕЩЬ.А купил садовую лопатку за 700р новую!!! так блять какая морковь, при попытке выкопать лук согнулась сука как фанера.ГРАЖДАНЕ ДАВАЙТЕ БУДЕМ СОЗНАТЕЛЬНЫ И НЕ БУДЕМ ПОКУПАТЬ ВЕЩИ ИЗ ГОВНА ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ДРУГИХ НЕ ДЕЛАЮТ! Находите старые вещи ремонтируйте,восстанавливайте,чтоб ЭТИ ТВАРИ У КОТоРЫХ ЖИДОСТРАСТЬ К НАЖИВЕ ПЕРЕШЛА ВСЯКИЕ ПРЕДЕЛЫ,сдохли нахуй с голода или задумались и начали снова делать хорошие вещи. Бабушкин пылесос \
Black Fox
Спасибо тебе, \nсемь лет за рулем но из твоих видео все время узнаю что то новое) так держи!
CBO6ODAua
Новые машины как истребители - на один бой )))
Calibra Calibra
Я владелец опеля 91г.в. с дрыгателем c20ne. Скажу вам так по простоте в строении, цене какого либо ремонта, и надёжности он уступает только наковальне)) Да пусть немного больше расход, да пусть каждый день слышу от людей что это старьё не актуально. Но когда они по ТО у диллера ревут как девочки при пробеге 80-100 тыс. А я только и делаю что меняю масло и резинки- мне это видеть прям бальзам на душу))
D Ch
1. Про 150-250 т.км. - даже это уже много.\nНа Кайенах современных (согласно Ходос Авто) ресурс, в лучшем случае (при очень нежной и бережной эксплуатации и замене масла каждые 5-7 т.км.) будет 100-150 т.км.\nНо те, кто покупает кайен, полагают, что купили крутую гоночную тачку V8, и начинают наваливать. В итоге получают лютый стук движка уже на 60-70 т.км. (альусиловое покрытие с цилиндров слазит пластами).\n2. От самого объема масла (3 литра или 5) ресурс двигателя не зависит. Ресурс зависит от того, что это за масло, и на сколько оно деградировало. Разумеется, если объем масла сократили с 5 до 3 литров, его ресурс по пробегу сократился примерно вдвое. И менять его нужно не через 10 т.км., как раньше, а через 5. Но производители все поголовно пишут теперь про интервал замены 15-20 т.км. А это еще одно наедалово, приводящее к ускоренному износу движка. Менять нужно при езде только по городу через 5 т.км., при езде город-трасса через 7,5 т.км. (удобно, за межсервисный интервал 15т.км. одна доп.замена или две). И лить лучше Лукойл Люкс (теперь Лукойл Genesis) 5w40 или 5w30 (где холодно). Относительно недорого, и по качеству ни сколько не уступает синтетике Shell Helix Ultra.\nВ остальном всё примерно так и есть, как сказано. Разве только некоторые термины немного не на своих местах применяются.
Dan S.
Сейчас ставят хорошие моторы только америкосы.. старые добрые V8, их лозунг возможен такой \
Dmitriy Krasikov
любому здравомыслящиму человеку уже лет 10 как очевидно, что авто превратились в средства для отъёма денег.
Dmitriy Tokarev
лучшее в моторостроении уже случилось, и естественно ни одной корпорации не выгодно сегодня возвращаться к миллионникам. Хотя старые крузаки и кабаны без ремонта еще встречаются!
Egor0889
Один из немногочисленных полезных каналов на Ютубе) Спасибо Вам
Kabop Black
будет скоро поршень из пластика с металлической головкой сверху 0.5 мм
Konstantin V
Горькая правда всей современной техники.
KsenON116rus
Смотрел у одного популярного тест-драйвера, где он разбирал движок и коробку своего Х5, так там вообще в АКПП в фрикционах диски из прессованного картона, всякие очень важные заглушечки и резиночки очень тонкие, которые изнашиваются моментально и из-за них движок с коробасом сразу умирает, это вообще пипец.
Luchano Rezzo
Будь добр, расскажи в следующем видео какие моторы и на каких автомобилях самые долговечные. Что сейчас покупать, чтобы хватило на долго?
Naif Misha
Маркетологи рулят, машины для потреблядства. Из серии как только выплатил кредит, бери новый на новую машину. Да и вообще заточены авто по большей мере на цивилизованный мир, где для машины уже срок 5-7 лет. А мы на своих привыкли десятилетиями ездить.
Nick's pistols FL
ребята, ну не пытайтесь навязать производителю работающему на богатые рынки понятия о правильном и не правильном. Ваш нищебродский рынок не может определять политику. Да машина должна отъездить свои 150 тысяч миль и быть утилизирована. это дает обновление производства и работу всем черт возьми. А западный покупатель может себе это позволить. Покупать отбросы богатых рынков и плакать о падении надежности просто глупо. Пожелания бедных никто учитывать не будет. Никого не интересует бедный вторичный рынок.
PaveL B
купил Логан или сандеро который все хаят и ездиш до электротяги и все (правда этот архаичный механизм жрет как крузак )
Proton 13
у корейцев тоже полностью блоки алюминиевые, и поршневую на 2,0 стало задирать, весь инет теперь пестрит хендай I35 и спортажами с выходом из строя в районе 60 тыс км...
PussyFake
Поэтому я ежу на восьмерке, вечный автомобиль.....
Rakas Karjala
В мануале Рено Логан, замена масла через 30 тыс. км. А охренел просто. Да еще Elf, не самый хороший вариант моторного масла по моим наблюдениям. Я не в мегаполисе живу, таких пробок нет. Меняю через 8- 9 тыс. км
RakiVOtake
Эти двигатели делаются не для стран 3го мира, какой является Россия. Немец купит новый двигатель и поставит его у официалов. Вот и вся разница.
Rew Qaza
Алюминий не подвержен коррозии, ты сам-то в это веришь? Питтинговая или точечная коррозия Питтинговая коррозия является наиболее часто встречающимся видом коррозии алюминия и алюминиевых сплавов. Часто ее называют точечной коррозией и т.д. НЕУЧ!!!
STN GAME
лично у меня на ваз 2110 пробег уже почти 260000 км. Менялась только прокладка гбц. Езжу на газе с 45000 км. Походу кузов быстрее сгниёт..... 1,6л 8 кл.
Stanislav Irodov
Как преподаватель авторемонта, я, конечно, это знал и говорил своим ученикам, но Вы всё систематизировали, и сделали доступным широкой аудитории, за что Вам огромное спасибо!
TarasovTour
рассказать прикол? распредвалы на форде 1литровом экобуст ПОЛЫЕ. пустая трубка! она лопается только так!
Tariel Chakhov
Абсолютно согласен. Все так и есть. И если учитывать то, что большинство (на постсоветском пространстве) ездит на поддержаных автомобилях. И там вообще не известно когда что сломается. Машины делают недолговечными чтобы их больше продавать, это понятно. Но есть и вторая причина. Сами люди не ездят долго на одной и той же машине. Сейчас принято покупать каждые пару лет новый автомобиль. Вот и производители делают недолговечные, но с хорошими характеристиками, мощные и экономичные авто. Тут палка о двух концах.
Timur Bayram
в каком мерзком обществе живем... сейчас уже в определенный автомобиль влюбиться не возможно... не живет потому что
Vadim Panchuk
Автор на 100% прав. Но виноваты, грубо говоря, мы с вами. Автопроизводители идут на поводу у потребителя. Среднестатистический европеец, японец или американец использует автомобиль примерно 5 лет. Потом покупает новый. Зачем условному бмв делать надежный чугунный тяжелый двигатель? БМВ сделает легкий одноразовый алюминиевый (хотя он может быть и дороже), но зато условно новая G30 легче на 100 кг. и на 3 десятых секунды разгоняется до сотни быстрее F10. У покупателей на презентации потекли слюнки и все дружненько продали свои F10 нам=) и купили G30. Автомобили сейчас как гаджеты, - они просто морально устаревают через 5 лет. И покупатели купят новый авто не зависимо от того, какой там движок - хоть десятимиллионник. Это первое. Второе - экология. Тяжелым движкам нужно сжигать больше топлива. Но это так, оправдание для автопрозводителей. Если бы люди платили за долговечность - им было бы пофиг на экологию=)
Witalik tsoi
слава богу , что у меня старая добрая нива с советским двс !
Wot Dakak
насчет люминевых блоков змз 511, 523 имеют люминевые блоки но достаточно ремонтопригодны! А насчет машин они закончились еще в начале 200Хгг щас нет смысла делать машину на которой ты или я или еще кто будет ездить лет 10 или больше, 2-3 года и утиль. Эти утырки даже на уровне наших законотворцев умудряются протянуть свою линию.
almaz zaripov
поэтому Хонда не хочет объединяться с другими альянсами!!!
borrow67
я движок потерял на Соренто - сорвало нижний патрубок,охлаждайка ушла,а датчика уровня нету...на омывайку есть,а на охлаждайку нету...суки...
dmitry367
- \
kroterabel
когда уже выйдут более ёмкие аккумуляторы и похоронят двс
melomailperm
Двигатель внутреннего сгорания в предверии перехода на электродвигатели. А вообще объяснение этому саботажу - маркетинг. Есть такой постулат: переход от рынка товаров к рынку услуг в постиндустриальном обществе. То есть с точки зрения производителя он продаёт тебе не машину, а услугу передвижения на его машине. И чтобы продолжить пользоваться машиной после истечения срока гарантии, тебе нужно заехать к дилеру и заплатить денег за продолжение эксплуатации. Например за замену двигателя.
serega 0103
Привет автору канала, у меня тойота калдина 94 гв, пробег почти 800 т.км., полет нормальный))), хотел сказать что ты упустил (как мне кажется) немаловажную деталь - колено, какое оно было раньше и какое сейчас, помимо уменьшения диаметра его шеек, сейчас отказались от двух противовесов (щек) на один поршень, они сейчас выглядят как коленвалы 30 - 50 годов (например коленвал двигателя ниссан х-трейл), что добавляет дисбаланс во вращении коленвала, это тоже снижает его ресурс и немало!
sergei koplyk
заговор производителей,есть даже конструкторские кб, закладывающие запрограмированные поломки.Все зарабатывают на комплектующих, сервисах и т.д.Таковы реалии этого мира.
sergey osadchy
сделай видео десятка машин которые ты советуешь по надежности
sergeyplishan
Толковый рассказчик. Но,Америку для меня не открыл. Парни,берите по возможности простые моторы. Не турбо. С ними и авто дешевле будет. Да,и в обслуживании они дешевле замороченных. Вот,у меня Шкода Октавия,мотор 1,6 мпи,2008-го года. Всё чётко,полёт норм. После жиги человеком себя почувствовал! Нареканий вообще нет! Даже ремень не менял,66 тыщ. Заправляюсь 92. Ну,да,говорят,типа не едет. Ну-у,низов можно было добавить бы. Даже мечтал когда-то чипануть. Щас успокоился. Всё устраивает. Особенно в свете того,что читаю про новые технологии. Новые технологии разработаны в первую очередь для того,что бы вынуть из нас деньги! Я вообще не парюсь. Машиной доволен. Особенно кузовом - комби. Вот,на что следует обращать внимание. А в отношении мотора - долговечность,ресурсность,дешевизна в обслуживании! Вот,главное что!.. Всем удачи! Будьте бдительны. Нас наёб=ют не по детски. Везде и во всём. :-)
someniceguyz
Прям крик души настоящий - настолько автор хотел мысль донести. Однозначно, крутейшая инфа! Благодарность за труд и аналитику.
svyatogor2141
современные моторы конечно гавно с этой керамикой, тут спору нет. Но про то, что алюминиевый блок нельзя гильзовать, из-за разного температурного расширения - глупость и чёс! Чугун это тот материал который имеет минимальные температурные расширения. Двигатели УЗАМ, которые устанавливались на наши Москвичи как раз имели алюминиевый блок и чугунная гильза и бегали эти моторы по 20 - 30 лет при хорошем масле и уходе. И умирали совсем от других причин, а не от того, что чугунная гильза плохо сидела в алюминиевом блоке!
ufo000111
моглибы делать как на Волге и мосвиче сменные мокрые гильзы, и можнобылоб делать ремонт. Но мы живём во времена одноразового и искусственного говна
zxandersonzx
1JZ-GTE рулит, что может быть лучше? только 2JZ-GTE :))
Алекс андр
меня поражает одно: какого рожна эти двигатели не дешевеют, если на них уходит все меньше металла?!
Алексей Коротков
kia sportage 2.0 всего 70тыс. ходит однако
Анатолий Борисыч
В остальном вы правы и это отнюдь не новость, что на современным моторах существуют ряд конструктивных решений которые направлены исключитьно для снижения ресурса агрегата.
Андрей Родионов
Skoda Rapid 2015 г.в. механика 1.6. пробег 26 000км. Обслуживалась у официалов, с машины пылики сдували, на след день после истечения гарантии приговорили движок, замена 100к.
Антон Лулаев
Текст - как бальзам на душу, таккак владею двумя Пассатами 90го года))))
Арсенал Венгер
А, Юрий Николаев поёт, о том, что есть 5-причин.Первая причина: это ты\nА вторая: все твои мечты\nТретья: это все твои слова\nЯ им не поверил едва\nЧетвёртая причина: это ложь\nКто прав, кто виноват, не разберёшь\nПятая причина: это боль\nОт того, что умерла любовь...)))
Артём Ш
Мне 32 лета.\nМашины нет и не собираюсь её покупать,живя в городе.\nРаботал слесарем и автоэлектриком с легковыми авто.\nНасмотрелся,как вбухивают деньги хозяева своих машин.\nЭто своего рода лохотрон.\nВот только мало кто о этом задумываются.\nВ Эрефии,почему-то принято,есть машина-ты крут и так далее.\nДа нет ребята,совершенно наоборот.Я сплю спокойно и нет проблем.\nМашина нужна только в сельской местности,доехать до города или райцентра,в больницу и так далее.\nИ желающие,меня унизить или ещё что-то,можете писать что угодно) да,нищеброд,денег нет.Но я держусь.\nДа и права вот заканчиваются в конце мая :) 10 лет,почти не пригодились.
Вадим Лубсанов
\
Вася Пупкин
Opel Vectra 1990г. Пробег почти 600 т.км. Просто счастлив.
Виктор Акулов
_А я всегда считал, что авто 80-90 гг. самые надежные (ну в основном), сейчас этим не похвастаешься. Но пластиковые шкивы эт конечно жестко, не думал что такие существую)_
Владимир Петров
Вопрос самодостаточности,ну не может наш человек спокойно смотреть на новый автомобиль соседа,и тут же бежит себе выбирать новый за копейки сдавая свой отличный не новый авто.Взял новое,чаще всего кредитоведро и успокоился до следующей покупки соседа,коллеги по работе,просто знакомого и т.д.
Владимир Пузанов
Расскажи про вазовский двигатель лада веста.
Владислав Швец
Всему верю, но вот простая арифметика:\nу моего друга фф3 экобуст, у него расход по городу около 7л, у меня на \
Григорий Кроливец
Люди деградируют. А вместе с этим деграданты строят говнодома которые через 20 лет разваливаются. Конструируют машины которые через 5 лет надо выкидывать на свалку.\nВ продовольственных магазинах продают то что нельзя есть.\nДальше будет хуже.\nДеграданты же за это голосуют своими кошельками
Дед Мазай
Спасибо за видео. Мне и раньше нравился жигулёвский классический мотор, которому хрен знает сколько лет, а теперь я горжусь им! Капиталку делал сам, возил лишь на расточку. Просто, доступно, относительно дёшево. Ну что ещё человеку для счастья надо? П.С. А был Москвич 2140, так вообще ни куда ни чего не возил, просто купил новые гильзы.
Дима Казанцев
Сейчас до сих пор езжу на Хюндай Акцент 1ого поколения 1996 года производства,Пробег 664 тысячи(Пробег с большой буквы!!!!)Не было кап ремонта...
Димон Кирышев
самый надёжный двигатель это ВАЗ 21083
Дмитрий Астахов
Я бы ещё эту тупую систему EGR добавил в список
Иван Урлапов
Чувствую, что при своей зарплате 25к я так и буду до пенсии ездить на своей 10ти годовалой двинашке =)))) Она хоть и ржавеет, зато с подвеской и ходовкой вообще никаких проблем, пробег 150 000км. масло от замены до замены не уходит)
Игорь Головко
Менять материалы, из которых делаются двигатели, нужно полностью, и нужно чтобы они были лёгкими и прочными. Но производители пока что явно не собираются это делать. У них маркетинг, они гребут сверхприбыли на на снижении ресурса двигателей. \n\nВ идеале конечно вообще нужно избавляться полностью от двигателя внутреннего сгорания.
Илья Ф
Уже не первый раз слышу об уменьшении трения за счёт уменьшения трущихся поверхностей. Всё как раз-таки наоборот. Меньше площадь трущихся поверхностей = больше трения в трущейся паре. Современные двигатели в ещё большей степени нуждаются в качественной смазке, а нам говорят, что их прогревать нельзя. При этом их ещё душат. Многие смотрят на мощность и крутящий момент, но мало кто имел возможность сравнить две машины одинаковой массы с 90 сильным карбюраторным двигателем  на 92-м бензине и 90-сильным инжекторным на 95-98-м Евро 3 хотя бы. Это небо и земля. Карб и прёт лучше, и ест меньше, при чём весьма ощутимо. Сейчас двигатели меньше 100 сил только на ВАЗах, да на иномалолитражах остались. На иноширпотреб в основном идут движки от 105 сил ( хотя небольшие исключения есть ), только вот ездят они не лучше ТАЗов с 80-90 силами под капотом. Увы, то, что происходит в современном автопроме - это уже лажа какая-то по двигателям и сплошной обман. Бизнес - ничего личного. Нас кормят тем, какие плюсы мы получаем, но никто не говорит, сколько минусов на один плюс.
Кот котяра
Сейчас самая маленькая стоимость авто 500 тыс руб. Средний ресурс авто 5 лет (по статистике в день примерно 50 км, в месяц 1500 км, в за целый год примерно 18-20 тыс км). Получается, чтоб каждые 5 лет мне покупать авто мне нужно иметь 100 тыс. руб ЛИШНИХ ДЕНЕГ? Или 100/12=8-9 тыс рублей в месяц. Помимо этого коммунальные, еда, бензин на авто старое, на запчасти, на штрафы и прочее, прочее. Жадность же производителей авто и продавцов товаров и услуг постоянно растет и цены повышаются. Вопрос: \
М мс
ты не прав :) производитель не над ресурсом бьётся , а над прибылью , сэкономили 100гр алюминия на блоке *1млн блоков = 100тонн :) а это уже деньги, а продали за те же деньги
Максим Цой
Я знакомым так же объясняю, что моя Волга, переживет ваши кредитопомойки. Автор красавчик, всё чётко и правдиво.
Не Скажу
Это капитализм товарищи!
Николай Горохов
Я за три года намотал 50 тыс.км, ну, пускай кто-то наматывает 100 тыс. за тот же период, допустим, двигатель \
Никто Неизвестный
Видео 100% правильное, все по делу сказал, блоки из чугуна еще встречаются, в 90% это будет атмосферный мотор, с невысокой удельной мощностью... (но большим ресурсом), живой пример рено логан, сандеро, дастер.... моторы 1.4, 1,6 (8 и 16 клапанные) и 2.0 литра(на дастере), все блоки которых - чугун... пробеги реальные без ремонта двс 300+ км(есть экземпляры и 500 тыс и больше), то что сейчас фольксваген, шкода и другие ВАГи и не только переходят на малообъемные турбированные моторы - это боль, нормальный человек авто с мотором 1,2 или 0,9 литра и мощностью 150-200 лошадей не купит.... это ж в какие сказки поверить надо что б так лохануться?.. эти моторы как мне кажется и 100 тыс. не пройдут без ремонта...
Нурхан Жанбыршы
самый лучший это 8ми клапанный инжекторный восмерочный двигатель с выемками на поршнях
Олег Видякин
Здесь большинство комментаторов - люди которые ездят на б/у-шных машинах. И для них главное - надёжность, большой ресурс. \nНо для тех, кто покупает новую машину - надёжность не главный критерий, и ресурс его не особо интересует. Покупатель новой машины хочет получить максимальные эксплуатационные показатели автомобиля: ему нужна высокая динамика мотора, высокая мощность в широком диапазоне оборотов, экономичность. Это всё он ощущает на себе. А сколько пройдёт новая машина 200 000 км или 600 000 км - его не особо волнует. Те люди, которые покупают новые машины, никогда на них более 150 000 км не ездят!! \n Производители дают своим покупателям то что сейчас хотят покупатели! Двигателя очень мощные, очень тяговитые с самых низких оборотов, при этом экономичные, в производстве дешёвые ( в сравнении с старыми чугунными моторами большего объёма).\n Вы поймите, что у покупателей десятилетних машин и у покупателей новых машин - разные критерии и разные требования к автомобилю.\n Сейчас многие немецкие производители дают в России 3 года гарантии или 200 000 км. Большинство покупателей (состоятельные люди) устраивает такой гарантийный период. Они получают машину которая с двух литровым мотором едет за 5 секунд до 100 км/ч, при среднем расходе 8 литров в городе. И наслаждаются новым технологичным продуктом. И скажу вам на своём опыте, новые машины Немецкие, 100 000 - 150 000 км - ходят вообще без проблем (кроме TFSI + DSG). А 150 000 км - этого более чем достаточно для первого покупателя.\n А тех кто покупает машины в 10-ти летнем возрасте - интересует как раз в первую очередь надёжность, ресурс, простота в обслуживании, дешевизна ремонта и пр.
Опель вектра б
миллионный двигатель не выгодно делать.лучше когда к тебе приходят за новым каждые три года.
Рания Хомич
сижу я такой 18 летний парень и просто до боли обидно это это моё будущее будущее\nКогда вот в лет 30 будешь искать авто каторый прокатит хотя-бы 100тыс и это прискорбно ...
Роман Смородский
Братцы, это все запланированное устаривание!!!
Семен Иванов
Видео неплохое, достаточно познавательное, но есть ряд замечаний:\n1. Правильно сконструированный алюминиевый блок с чугунными гильзами, как минимум не хуже чугунного. Другое дело, что в погоне за технологичностью и, как следствие, себестоимостью, начались увлечения разными напылениями (никасил, алюсил и пр.)\n2. По поводу выЕмок в поршнях. Во-первых, далеко не везде поршни были плоскими, да и выемки (цековки) не всегда решали проблему, потому как сохранность клапанов зависит от их количества, размеров и расположения.Тем более, что сейчас стремясь снять максимальную мощность клапана делают большими, а камеры сгорания маленькими, увеличивая степень сжатия.\n3. По поводу поршней: Автор не упомянул о том, что при уменьшении размеров меняется удельная нагрузка на стенки цилиндров, а \
Сергей Х
Всё просто - в среднем машины покупают на 4-6 лет в современном мире, вот производители авто и делают их в расчёте на 5 лет и 150000 пробега.
Слэсар Шмэсар
а пластиковые шкивы на субару ходят триста лет
ТТ 117 Приколюшки
Ну не выгодно сейчас производителям делать долгоиграющие агрегаты.Чем чаще поломки, тем лучше для всех, кроме владельца! Я думаю на этом они не остановятся и доведут срок службы до минимально возможного. Покатаешься годика два - и будь добр, покупай новую. Тогда уж и цены бы делали раза в три- четыре меньше, как на одноразовую посуду, чтобы выкинуть и не жалеть, так ведь нет же! У меня сосед ездит на фольксваген-пассат 1991 года выпуска, причём ездит постоянно. И ведь работает же агрегат до сих пор, и ещё поработает, хрен знает сколько!
Тимур Берестнев
Заговор это....Недаром VAG гребет деньги лопатой. Им выгодно чтобы мы покупали авто на 2-3 года, а затем выкидывали машину и покупали у них новую. А для умников, что хотят чинить старые авто производители конструируют детали таким образом, чтобы их ремонт был невозможен или слишком дорог.\nА люди ведутся - идут и покупают, затем меняют по трейд-ину.\nПолучается тупиковая ситуация - новые машины ненадежны и недолговечны, а старые авто уже изнашивают свой огромный ресурс и содержать их тоже становится затратно....И так делают все....ни одного автопроизводителя нету, чей лозунг был бы надежность....А дальше что будет, машина на 1 год ???\nЯ как таксист скажу что сейчас стоит огромная проблема с выбором авто для моей работы, из всего многообразия почти не осталось автомобилей надежных и долговечных...Менять авто раз в 2 года я просто не смогу себе позволить.\nТупиковая ситуация.....даже и не знаю что делать....
Тракторист сделанный в СССР
bmw m40b16 движок конечно слабоват.. тем более на автомате! пробег 378тыс. 99.9% что скручен, думаю, что-то около 500тыс должно быть.\nТьфу-тьфу, все отлично! меняю масло каждых 4-5 тыс. И нет проблем.\nВсе сухо чистенько приятно посмотреть под капот\nУмели Баварцы собирать движки тогда!...\nСейчас - так. 5-7 лет объездил, все.\nГде-то читал... что уважающий себя Японец, не станет ездить на своем авто больше 3-4 лет
Умруно Пукно
С такими тенденциями мы вернёмся к гужевому транспорту, как наши предки жили.
Ушёл смотреть радио.
5:51 Ребят сейчас не об этом... Иначе затянется на пол часа видос, смотрим общую продолжительность ролика))))))))).\nАвтору лайк!
евгений Иванов
Все верно!!!молодец
иван иванов
налет у тебя на зубах! на цилиндрах кремниевое напыление
скилл игрок
наверное прошли времена, когда делали для людей, а не для своих карманов